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関空→シャルル・ドゴール空港 週７便 （日航は、この時、テロ、イラク戦争、ＳＡＲＳの影響で運休） AF291便 関空発 11:35 17::00着。 所要時間12時間25分。 京都からの「はるか」関空着１０：０２。ところが、関空に着いたらフライトは11:20に変更。「早まる」変更なんて初めての経験。正味一時間あまりで、ビールも飲めたし、このメモも取れたし、パリで飲む酒も買えた。ところが、座席に座っても、なかなか離陸しない。やがて放送で「離陸許可書が届いていない」とのこと、結局、離陸は11:50であった。いったい、これ何のこと。焦らない、焦らない、これも「文化の違い」。 AIR BUSS A330（210席、英・仏・独・西の共同製作機） 米のボーイングと旅客機製造を二分している。エンジンは２発であった。昔なら１万㎞もの長距離を飛ぶのは、必ず４発、３発エンジン機であった、これは航空技術のなせる技。 AF292便 シャルル・ドゴール空港発 14:20 8:45着。所用時間11時間25分。 帰りは１時間早い。行きは、シベリアの北辺を経由する大圏（最短）コースを飛行するので約9,300㎞、帰りは、ウラル山脈を越えるとコースを南東にとりモンゴル上空を通過するので約9,700㎞。距離が長くなっているのに時間が短くなっているのは、「ジエット気流」の影響。緯度４０℃付近の上空・１万ｍを強く吹く西風・ジエット気流に向かって飛ぶ「行き」、それに乗れる「帰り」。だから、行きの最高時速は850㎞どまり、帰りは時に980㎞に達した。 稔
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